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      三大豪华车企面临空前挑战

      现在判断是否需再次降息还为时太早比拼创新落地与盈利

      在国外拿驾照并非易事,三五次路考通不过的大有人在。不久前,我国公安部修订发布了《机动车驾驶证申领和使用规定》,在这一新规中,对驾车“新手”的要求被进一步细化,驾照考试的难度也有所提高。社会上因此出现了新规是否过于“苛刻”的声音。其实从国际来看,想通过驾照考试拿到驾驶许可,也不是件容易事。在平日的车辆驾驶中,对驾驶员的要求也非常严格。挪威路考很严格记者前年到挪威。根据当时的规定,中国驾照可以在挪威使用一年。一年以后,必须通过路考更换挪威驾照。听当地华侨讲,挪威考驾照很难,三五次路考通不过的大有人在,花费10万挪威克朗(1挪威克朗=1.1159元人民币)驾照才到手的,也有过,不新鲜。于是去年春天,我找了一所驾校为考驾照做准备。所谓驾校,只有一间20来平方米的房子,既当理论课教室,又做驾校办公室和教练休息室。练车,直接上路。教练坐在副驾驶座上,我按照教练的指令,开着车在奥斯陆市内市外的公路上转圈。我是开过多年车的老司机了。熟悉熟悉路况和一些当地特有的交通规则,一星期练一次,连着练上两个月,自己觉得应该可以预约路考了。我想尽快通过考试,拿到驾照。毕竟,每次1150克朗,挺贵的。路考起点和终点都在位于奥斯陆东北郊的交管所。我交了800克朗路考费。考官是临时分配的,谁也无法事先知道自己的考官是谁。时间一到,几个考官,每人手里拿着一个大夹子,过来了。教练,只能远远地看着。叫我名字的,是一个50多岁的女考官。她坐到副驾驶座上,和我打招呼,核实我的身份,详细介绍考试程序及注意事项。问我有什么要求,我说,给指令的时候,希望稍微提前一点。她答应了。然后,让我抽取考试路线。考试开始。系安全带,调整后视镜角度,发动汽车,启动,一气呵成。路口减速,左右观察,没车,左拐上路。前面桥洞前,沿地铁线有自行车道,减速观察,通过。很快上了高速路。我开着车,在高速上东转西转,出这条高速路,进那条高速路。很快,我发现我回了考点。别的考生还没有回来。考试时间是45分钟,我才用了30分钟。就在我沾沾自喜时,考官说,很遗憾,她不能让我通过……这无异于一盆凉水泼在我头上。她用圆珠笔指着记录纸上的圈圈,对我说,还没出考试点,车左后轮碰了马路牙子;高速路上有一段与前车距离没有保持好;车在车道的位子应该居中,你太靠右;方向盘没有必要地来回小幅转动。这是4个小问题。“你还有一个大问题,那就是在高速上让加速到前车时处理不当,不应该减速,当时左后侧没有来车,你应该提前变道,借用超车道。”总之路考不能过。回去继续练。麻烦的是,教练告诉我,第二次路考前,我得加理论考和加练冰面驾驶。理论考试过了,冰面驾驶练了,才能预约下次路考。我买了一本交规书,来回看了两遍。期间,又到驾校报名,听了8个小时的急救课。第一次理论考试,错了4道题,砸了。当场约了下次理论考试。回来,拼命做网上模拟考试卷,一天做20套试卷。临考前一天,又在网上做了10套题,基本都是满分。第二次理论考试45分钟时间,只用了15分钟就完成考试。结果只错两道题,理论考试通过。接下来,教练又安排了冰面驾驶练习。第一次练习,两个多小时,“撞死了”无数“动物”和“行人”,车也毁得够呛,脏得一塌糊涂。经过不懈练习,我总算盼到第二次路考,与上次不一样,这次是位男考官,他没有让我选线路,直接让我开车走,尽在市内狭窄的路上走,人多车多,情况随时随地发生变化。途中,我走得好好的,他突然让我停车。我知道这是一个陷阱,不能立即踩刹车停在路上。当我找到一个允许停车的地方准备停靠时,他又让我掉头上路。最后,路考又没通过。原因是有一个地方,我进入了不应该进入的右侧车道,虽然及时发现并纠正了,但是错已经犯下。经过了两次路考失败,有一天,我突然恍然大悟:理论考试的所有题目,路考的所有要求,包括冰面驾驶课程,夜间驾驶课程,必须上的急救课,等等,全都指向一点:安全。所有的一切,都是为了让司机牢牢树立安全意识,掌握安全驾驶技能,在任何情况下都能作出最优的安全驾驶反应。明白了这一点,一个月以后,我顺利通过了第三次路考,当天拿到了临时驾照。两个星期后,我从邮箱里拿到了到100岁都有效的挪威正式驾照。现在,我担心,经过挪威严格训练的我回到国内,是不是又不会开车了。德国好习惯从驾校开始你知道轮胎胎纹最少要有多深吗?如果你要参加德国驾校的理论考试,就需要知道这个问题的答案。在德国,驾校报名学车之后首先也要上理论课,参加理论考试。一本教材、60套模拟试题,几乎囊括了与驾驶行为相关的所有知识。理论考试测的是学员对驾驶知识了解的广度与深度以及实际操作性可见一斑。理论考试统一为机考,30道不定项选择题共计100分。90分以上为通过,但如果答错两道5分题,即使总分为90也将被视为不及格需要重考。通过严格的理论考试之后,学员便可上车学习。不过,在德国学车没有训练场一说,学员第一次上车练习就被要求直接上马路,如果对驾驶一窍不通那就先练习把方向盘,教练在副驾驶位置控制车辆,第一个45分钟的驾驶课时就是这样真刀真枪地开始的。教练严格按照规定要求学员,丝毫不能有偏差。比如并道或转弯一定要“三看”,一看内视镜,二看外反光镜,三要转头至目光至少与肩平行看盲区。由于“第三看”最重要也最容易被人忽视,教练会马上提醒你这是考试的“死项”,考试的45分钟里如果忘记一次,考官就会当场宣布考试结束,下次再报名重考。类似的死项有很多,比如有“停”标志的路口没有停车,该让行的路口没有先瞭望,对于这些跟安全息息相关的要求,德国人一点都不会讲情面。除此之外,一些看似无关痛痒的驾驶习惯,在德国也都被给予相当的重视。比如红灯变绿灯起步的时候,踩油门必须要有一定的力度,一辆接一辆地快速通过,不能“轻飘飘”地挡住后边的车辆。再比如市内一律限时速50公里,在条件允许的情况下一定要开到50公里,不能超过也不能低于此。公路上的正确驾驶习惯就是这样在学员时期就被教练刻在了每位驾驶员的脑子里。教练会根据学员的学习和掌握驾驶技能的状况来判定其是否可以报名参加考试。一般人达到这一标准至少都需要30课时以上。这些课时不是连贯进行的,因为实践证明连续练习的效果不是最佳,一般最多可以把两个课时放在一起进行。考试车辆没有明显的标志,45分钟考试时间也没有预设的路线,考官会随机搭配高速、乡道、市内等一些路面进行测试,倒车和泊车也都是在考官任意选择的路边或者停车场中进行。德国人口密度大,加上汽车普及率很高,交通管理上的考验并不比我国轻松。正是以上所描述的驾校学习,把近乎完美的马路规则以及良好的驾驶习惯完全传授给了每一位驾驶员。据《国际先驱导报》李国荣孙杨新闻推荐骨伤病患者的救星 酒泉路社区卫生服务中心支东学教授有绝活支东学教授是酒泉路街道社区卫生服务中心特聘的颈腰椎间盘突出专科主任,他的支氏骨伤康复液体外湿热敷疗法自问世十六年来,先后收治兰州、西北五省区、上海、北京、江苏、浙江、河南、河北、广东、...相关新闻:埃及总统坚持“扩权”北京大兴机场下周一真机试飞新版《进出口乳品检验检疫监督管理办法》于5月1日起已正式实施,对进口奶粉设置了更高的“体检”门槛,对伪洋奶的狙击力度明显增强。然而,记者近日走访发现,一些披着“洋皮”的奶粉目前仍在母婴店和网络上肆虐。进口新规,能否真正剥去“洋外衣”?记者展开了深入调查。狙击伪洋奶,新旧品牌一视同仁走进大型超市,消费者往往会被商家抛出的洋奶粉新概念吸引,事实上很多情况下买的是商家的忽悠。从标注产地新西兰、澳洲、荷兰,甚至黑龙江、苏州,百余个品牌奶粉,无一例外都披上了“洋”衣。未来这些奶粉进入中国,将受到新规约束。中国食品土畜进出口商会有关负责人称,新版《进出口乳品检验检疫监督管理办法》提高了体检门槛,将对市面上的伪洋奶造成巨大冲击。门槛一:新旧品牌一视同仁。“无论以前是否进口过,5月1日之后都得拿出新的检测报告。”上海纽瑞滋乳品有限公司负责人介绍,目前已请新西兰的第三方检测机构出具新的报告,预计新奶粉6月初上市。根据新规,境外生产企业、产品名称、配方等信息完全相同的乳品从同一口岸第一次进口,均视作首次进口,需要提供相应国标中列明项目的检测报告。“监管部门将可以充分了解进口奶粉生产、奶源以及奶牛养殖等信息。”中商流通生产力促进中心乳业分析师宋亮说,监管部门能将进口奶粉与国内的追溯体系挂钩,最终去伪存真。门槛二:认证信息“官方证明”。在一家母婴店记者看到,一款宣称澳大利亚原装进口的婴幼儿奶粉外包装上宣称获得的认证有:“欧盟有机食品”、“澳大利亚农牧林业局健康证明”、“澳新食品标准局食品标准法典(FSC)”等多达近十个。而未来奶粉想要宣称认证,需要提供外交途径确认的证明文件。门槛三:许可证书网上明示。新西兰出口到中国的每一批奶粉都有初级产业部的食品安全许可证,但很多品牌都没有提供查询渠道,或者根本就没有这张许可。根据新规,进口企业应通过面向公众的媒体(包括企业官网)及时公布进口乳品的种类、产地、品牌等信息,有利于消费者辨清真伪。“特供”猫腻,几万元即可披“洋衣”然而,尽管新规有助于揭开“洋马甲”真面目,但是记者调查却发现,奶粉“傍洋牌”的现象并未根治,不少品牌仍在生产“贴牌”奶粉“特供”中国的做法,暴露不少隐患。在网上搜索“进口奶粉”,立刻跳出80多个品牌。除了雀巢、惠氏、雅培等知名品牌外,很多并不常见,在产地一栏大都标示荷兰、新西兰等国,名字也十分“洋气”:仅以“纽”字开头的就有纽滋本、纽加力、纽源、纽贝贝等十几个。不少企业为了获取暴利,千方百计让产品与“洋”挂钩。进口大包基粉在国内配方生产的,称之为进口奶源;国际品牌使用国内奶源在国内生产的配方奶粉,称之为“洋品牌”奶粉。专家表示,这两种奶粉,实际上是地地道道的“国货”。“这些奶粉中,绝大多数都是‘特供中国\’的,即只在中国内地销售。”一位业内人士介绍,只有在国外生产并罐装进口的,才可称之为原罐进口。为了傍上“洋”牌,企业可谓花样迭出。最常见的做法就是,不少企业和个人纷纷前往新西兰等国,代工奶粉“特供”中国,并宣称为“新西兰知名品牌”,误导了消费者,且容易产生管理漏洞。业内人士介绍,去新西兰注册一个品牌代加工奶粉,所需手续并不繁杂:花上一万多元注册公司,即可拥有在新西兰的办公场所;配方可以沿用代工企业以前的,无需重复研发;只需再付上首次订货费即可,不需要有任何生产经验。很多所谓“洋”奶粉企业抱着“赚一笔走人”的心态,带有一定的投机色彩。“其使用的辅料来源比较复杂,且成本低廉,性价比不高。”宋亮说,2012年国家质检总局销毁的众多进口奶粉中,大多数品牌都是此类。扎实做产品,恢复乳业信心没有“捷径”“无一不‘洋\’。”上海奶业行业协会副秘书长曹明是说,一罐900克的奶粉成本不会超过百元,但披上“洋皮”到了市场上售价高达两三百元,比国产奶粉要高一两倍,堪称暴利。除了逐利以外,注册洋品牌还可以利用消费者的从众心理,各国限购令频出,公众对国产乳业信心缺失,“十字夹击”下消费者对洋奶粉趋之若鹜。中国每年近500亿元的巨大奶粉市场,让乳业“傍洋牌”成为一种“常态”。这种“讨巧”的做法事实上并不能拯救消费者对国产乳业丧失的信心。曹明是认为,对于中国乳业而言,代工等借助国外优质奶源发展自身市场的做法本无可厚非,但事事依赖“洋”品牌,且违规欺骗消费者的做法却并不可取。国产乳业想要恢复信心,没有“捷径”,只能扎实做好自身品牌和产品建设。乳业专家王丁棉认为,以婴幼儿配方奶粉为例,一些品牌除了按照国家相关标准添加维生素、微量元素外,还添加了国家许可范围之内但不强调加入的其他成分,成为产品的卖点。商家往往会放大添加物的作用,具体有多大功效,消费者很难知晓。“应倡导理性消费的理念,不要盲目‘崇洋\’。”新西兰贸发局官员告诉记者,只有完全在新西兰本土制造,并且每个生产环节都符合国际和新西兰国家标准,才会被授权使用三角形“新西兰制造”标志;只有能代表新西兰国家形象的新西兰品牌,才能被授权使用“银蕨叶”标志。消费者如果知道这个“窍门”,就会很容易辨识真正的新西兰进口奶粉了。据新华社新闻推荐纳米纸开辟“魔法”未来近日,一些有关“纳米纸”的报道,引起许多人的兴趣。比如有报道称,浙江大学的科学家制作出一种新型“纳米纸”,这种材料还能与多种化学分子结合,制造出不同用途的新材料,实现抗菌、检测等功能的“72变”...相关新闻:亚冠联赛:沙特两队携手进8强_国

      新华社北京5月20日电(记者许栋诚侯丽军)外交部发言人洪磊20日在例行记者会上表示,中方就中国渔船被抓扣一事与朝鲜方面保持密切沟通,已通过相关渠道向朝方提出交涉,要求朝方尽快妥善处理,维护中方人员的生命财产安全与合法权益。外交部官方微博“外交小灵通”此前发布消息:中国驻朝鲜大使馆证实,大连市个体渔船“辽普渔25222号”被朝方抓扣。5月10日,船主于学君向中国驻朝鲜大使馆电话求助。中国驻朝鲜大使馆接电后立即向朝鲜外务省领事局提出交涉,要求朝方尽快放船、放人和切实保障我被扣船员生命财产安全与合法权益。交涉情况已经告知船主,正在敦促朝方尽快妥善处理。新闻推荐朝鲜最高领导人金正恩特使启程访华新华社平壤5月22日电(记者张利杜白羽)据朝中社22日报道,朝鲜最高领导人金正恩的特使崔龙海当天乘专机离开平壤启程访华。报道说,作为朝鲜劳动党第一书记、国防委员会第一委员长金正恩同志的特使,...相关新闻:朝鲜敦促韩方明确重启开城工业园区立场_国在线外卖平台“逼独家”涉嫌垄断经营。

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